Des informations sur CHUMS
Des informations générales, les objectifs, le paquet CHUMS et ses résultats
Des informations générales sur le projet
L’objectif stratégique du CHUMS est simple – il s’agit ”d’attirer les personnes qui font du covoiturage, de les mettre en relation et de les garder”, de maintenir leur nombre aussi élevé que possible et de développer et transférer cette méthode avérée afin de générer un marché important et durable pour le covoiturage au niveau de toute l’Europe, de manière qu’elle devienne un moyen de transport habituel et une méthode de mobilité reconnue pour la planification du transport. Toutes les 5 ”villes championnes ” ont déjà des systèmes de covoiturage, dans des différentes étapes de mise en œuvre, qui servent des groupes cible ”fermés”, tels que des groupes des lieux de travail, des grandes entreprises ou des universités. Une fois son efficacité prouvée, l’application sera disponible aussi pour les systèmes ”ouverts” destinés aux citoyens en général.
La stratégie CHUMS de changement comportemental comprend la semaine de covoiturage, la réalisation de plans personnalisés de transport, avec des options de covoiturage et la ”loterie” de la mobilité, pour attirer autant de personnes que possible envers le covoiturage. Tout cela a généré des changements comportementaux significatifs dans les endroits d’application : l’augmentation du taux d’occupation des voitures, la réduction du nombre de voitures et la diminution significative de la consommation d’énergie. En effet, la semaine de covoiturage, testée dans plus de 1.000 endroits de la Grande Bretagne, a obtenu la distinction royale pour des réussites exceptionnelles.
Les objectifs du projet
Le projet CHUMS sera réalisé sur la base d’une stratégie et de technologies ayant une efficacité avérée, afin d’éliminer les obstacles non-technologiques du marché et de déterminer les navetteurs adopter cette méthode de covoiturage à une échelle plus large. La condition de base de la réussite du covoiturage c’est qu’elle puisse surmonter les avantages de l’utilisation des voitures personnelles. Cela devrait être une méthode simple, fiable, flexible, économique et disponible, avant d’être adoptée à grande échelle. Même si les progrès de la technologie, tels que les logiciels de covoiturage, ont certainement contribué à l’accès plus simple et à moindres couts pour la coordination et la gestion des opérations de covoiturage ; l’obstacle fondamental de cette méthode est représenté par la génération d’une énorme quantité d’utilisateurs potentiels dans la base de données. Plus d’utilisateurs dans la base de données signifie plus de compatibilités possibles avec un accès plus rapide et plus proche des lieux demandés. Ainsi, il y aura plus d’offres de covoiturage qui soient aussi similaires que possible à l’utilisation de la voiture personnelle.
Les résultats envisagés du projet CHUMS seront:
» Des changements dans la mentalité des gens qui parcourent de longues distances pour aller au travail, ce qui aura comme résultat un transport plus efficace du point de vue énergétique.
» Transfert vers le transport en commun pour la population active sur le marché du travail (> 80% des navetteurs) qui vont maintenant seuls en voiture.
» Attirer – mettre en relation – et garder autant d’employés que possible, afin d’utiliser la méthode de covoiturage pour aller au et rentrer du boulot.
Le paquet CHUMS
L’objectif CHUMS c’est de générer une masse critique d’utilisateurs potentiels dans la base de données, en augmentant ainsi la capacité d’attirer, de mettre en relation et de garder les utilisateurs. À partir des expériences de covoiturage du monde entier on a identifié trois méthodes essentielles pour atteindre cet objectif. Celles-ci sont : des campagnes de promotion pour augmenter le niveau de sensibilisation et, en fin de compte, pour ATTIRER les utilisateurs ; des informations utiles concernant les besoins de transport des employés pour METTRE les utilisateurs EN RELATION avec succès ; et des incitations pour ATTIRER et GARDER les utilisateurs.
On vous présente ci-dessous les trois mesures spécifiques (avec plus de détails), qui analysent les méthodes présentées ci-dessus qui sont à la base de l’approche CHUMS :
La semaine de covoiturage
La semaine de covoiturage est une période de deux semaines d’activités intensives de marketing et de publicité de la méthode de covoiturage, qui vise les utilisateurs cible. Elle est réalisée par plusieurs canaux de communication, tels que des panneaux publicitaires visibles, positionnés dans des parkings, des affiches dans les hautes zones piétonnes des lieux de travail, y compris des liens URL vers les sites de covoiturage sur l’intranet des employés et par des courriers électroniques envoyés à l’un des cadres de l’entreprise.
Des plans personnalisés de voyage
Les informations personnalisées sur le transport, l’appui et les incitations données aux personnes ouvertes à analyser les options du transport durable s’avèrent de plus en plus efficaces. La planification personnelle du transport (assurée en général dans des entretiens face à face) est une technique de marketing reconnue, qui encourage les gens à renoncer à l’habitude d’utiliser leur propre voiture, à marcher, à utiliser le vélo, le bus, le train ou les véhicules de transport public. Ceci est réalisé en fournissant des informations et des incitations, en motivant les gens directement et en les convaincant d’adopter des options de transport de manière plus informée. Les informations sur la PPT fournies au travail, par rapport aux informations individuelles fournies dans les ensembles résidentiels, sont une méthode moins chère et avec de meilleurs résultats en ce qui concerne la renonciation à l’utilisation de la voiture personnelle. Il est plus facile d’organiser des réunions pilote au lieu de travail, car les relations de la population cible se développent surtout au boulot.
La loterie gagnante de la mobilité
Plusieurs études ont conclu que les incitations financières sont une partie fondamentale des programmes efficaces de réduction des déplacements en voiture. On estime que les incitations qui offrent aux employés quelque chose en plus, comme une subvention, une prime ou un prix, peuvent éliminer jusqu’à 20% des déplacements quotidiens en voiture personnelle pour aller au lieu de travail (Southern California Rideshare, 2003). La loterie gagnante de la mobilité essaye d’encourager le changement des comportements en ce qui concerne le déplacement au et le retour du travail en voiture personnelle vers des modalités de transport plus durables au sein d’une entreprise ou d’une communauté. La loterie gagnante de la mobilité du projet CHUMS ciblera uniquement ceux qui utilisent la méthode de covoiturage, par des messages promotionnels dirigés vers le public cible et accordera des récompenses maximales à ceux qui choisissent cette méthode.
Les résultats du projet
Pas encore disponibles
A Common European Approach to Implementing the CHUMS measures Final approach
Pas encore disponibles
Implementation of the CHUMS Package in 5 European cities
Pas encore disponibles
« How To » Guide for Introducing the automated CHUMS approach at your site
Pas encore disponibles
The impacts of the CHUMS measures in 5 diverse European sites
Pas encore disponibles
The forecast behavioural and energy impacts of a European take-up strategy for CHUMS
Pas encore disponibles
Barriers to acceptance of CHUMS measures
Pas encore disponibles
Dissemination and Take-up Report
Pas encore disponibles
CHUMS package for onward take-up
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